08/02/2012
Por..:: Rejane Lima
Descoberta no litoral paulista revela detalhes do início do ciclo da cana-de-açúcar no País
Uma descoberta arqueológica em São Vicente está
ajudando a elucidar um período pouco documentado da história brasileira:
o início do ciclo da cana-de-açúcar no País, que começou com os
engenhos do litoral paulista. Escavações nas ruínas do Porto das Naus
descobriram dois tanques de caldo de cana e mais de 400 fragmentos de
peças usadas no engenho de Jerônimo Leitão, construído em 1580 na área
próxima ao primeiro trapiche alfandegado do Brasil.
ajudando a elucidar um período pouco documentado da história brasileira:
o início do ciclo da cana-de-açúcar no País, que começou com os
engenhos do litoral paulista. Escavações nas ruínas do Porto das Naus
descobriram dois tanques de caldo de cana e mais de 400 fragmentos de
peças usadas no engenho de Jerônimo Leitão, construído em 1580 na área
próxima ao primeiro trapiche alfandegado do Brasil.
“Esses tanques eram utilizados para fazer melado e torrões de açúcar,
que eram levados para Portugal. Acreditamos que tenham entre seis e dez
deles nessa área”, explica o arqueólogo Manoel Mateus Gonzalez, que
comemora a descoberta das duas estruturas circulares feitas com grandes
pedras com raios de 2,2 metros e de 1,5 metro.
que eram levados para Portugal. Acreditamos que tenham entre seis e dez
deles nessa área”, explica o arqueólogo Manoel Mateus Gonzalez, que
comemora a descoberta das duas estruturas circulares feitas com grandes
pedras com raios de 2,2 metros e de 1,5 metro.
Entre as peças encontradas, Gonzalez destaca os fragmentos de “formas
de pão de açúcar” – peças de cerâmica com pequeno orifício na
extremidade, onde o melado era colocado depois de cozido para passar por
decantação. Delas saíam torrões de açúcar para então serem levados à
“casa de purgar”, onde eram limpos, purificados, divididos e
classificados segundo a qualidade.
de pão de açúcar” – peças de cerâmica com pequeno orifício na
extremidade, onde o melado era colocado depois de cozido para passar por
decantação. Delas saíam torrões de açúcar para então serem levados à
“casa de purgar”, onde eram limpos, purificados, divididos e
classificados segundo a qualidade.
..:: História.
Relatos históricos contam que o engenho de
açúcar de Jerônimo Leitão funcionou junto à área do Porto das Naus de
1580 até pelo menos 1615, quando corsários comandados pelo pirata
holandês Joris Van Spilbergen incendiaram a Vila de São Vicente.
açúcar de Jerônimo Leitão funcionou junto à área do Porto das Naus de
1580 até pelo menos 1615, quando corsários comandados pelo pirata
holandês Joris Van Spilbergen incendiaram a Vila de São Vicente.
Antes do engenho, o Porto das Naus consistia em um atracadouro de
madeiras em estacas, que foi instalado oficialmente por Martim Afonso de
Sousa em 1532, mas que desde 1510 já era utilizado por Antônio
Rodrigues e João Ramalho, o “Bacharel de Cananeia”. Em 1540, o porto
perdeu a importância. Foi quando o chamado “maremoto” destruiu a antiga
vila e assoreou a entrada da barra da baia de São Vicente, tornando-a
inavegável para embarcações de grande porte.
madeiras em estacas, que foi instalado oficialmente por Martim Afonso de
Sousa em 1532, mas que desde 1510 já era utilizado por Antônio
Rodrigues e João Ramalho, o “Bacharel de Cananeia”. Em 1540, o porto
perdeu a importância. Foi quando o chamado “maremoto” destruiu a antiga
vila e assoreou a entrada da barra da baia de São Vicente, tornando-a
inavegável para embarcações de grande porte.
O historiador da Prefeitura de São Vicente, Marcos Braga, afirma que o
achado tem grande importância histórica, porque até então não havia
provas materiais da existência do engenho. “Os documentos que existem
são generalistas, dizem que Jerônimo Leitão construiu um trapiche, uma
capela (Nossa Senhora das Naus) e a casa de purgar, mas os relatos não
descrevem o engenho e não há desenhos, pinturas, fotografias ou
plantas”, afirma.
achado tem grande importância histórica, porque até então não havia
provas materiais da existência do engenho. “Os documentos que existem
são generalistas, dizem que Jerônimo Leitão construiu um trapiche, uma
capela (Nossa Senhora das Naus) e a casa de purgar, mas os relatos não
descrevem o engenho e não há desenhos, pinturas, fotografias ou
plantas”, afirma.
As escavações no Porto das Naus começaram em maio do ano passado e os
tanques são a primeira grande descoberta do projeto, realizado pelo
Centro Regional de Pesquisas Arqueológicas (Cerpa) em parceria com a
Prefeitura de São Vicente.
tanques são a primeira grande descoberta do projeto, realizado pelo
Centro Regional de Pesquisas Arqueológicas (Cerpa) em parceria com a
Prefeitura de São Vicente.
Segundo Gonzalez, que dirige o Cerpa, o Porto das Naus tem potencial
arqueológico para dez anos de escavações. “Tem toda a área do entorno,
do morro, e as escavações subaquáticas, mas que custam mais caro e para
realizá-las precisaremos de parceiros”, disse o arqueólogo, que acredita
que embaixo do mar possam ser encontradas embarcações, ferramentas e
equipamentos bélicos.
arqueológico para dez anos de escavações. “Tem toda a área do entorno,
do morro, e as escavações subaquáticas, mas que custam mais caro e para
realizá-las precisaremos de parceiros”, disse o arqueólogo, que acredita
que embaixo do mar possam ser encontradas embarcações, ferramentas e
equipamentos bélicos.
As ruínas ficam em área de mil metros quadrados, bem próximas à Ponte Pênsil, e são tombadas pelos órgãos de patrimônio municipal e estadual e
pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan).
“Havia vários desses pequenos engenhos no litoral paulista, mas esse é o
primeiro de que temos comprovação. Temos o engenho dos Erasmos, em
Santos, mas era um engenho real, movido por rodas de água, não por força
animal como o do Jerônimo Leitão”, explica o arquiteto do Iphan Victor
Hugo Mori.
pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan).
“Havia vários desses pequenos engenhos no litoral paulista, mas esse é o
primeiro de que temos comprovação. Temos o engenho dos Erasmos, em
Santos, mas era um engenho real, movido por rodas de água, não por força
animal como o do Jerônimo Leitão”, explica o arquiteto do Iphan Victor
Hugo Mori.
Fonte..:: Estadão
Saber mais..:: RUÍNAS DO ENGENHO JERÔNIMO LEITÃO (PORTO DAS NAUS) – São Vicente (SP)
Saber mais ..:: Engenhos Coloniais de Cana-de-Açúcar Baixada Santista
(fatos_históricos)
