Incluídos nas comemorações do 120º aniversário do maior porto da
América Latina, serão realizados, a partir das 14h da próxima
quarta-feira (29/02), o Seminário Porto + 120, seguido de lançamento do livro Porto de Santos – 120 Anos de História, ambos na Estação Santos, à Rua Tuiuti, 56, Centro Histórico.
América Latina, serão realizados, a partir das 14h da próxima
quarta-feira (29/02), o Seminário Porto + 120, seguido de lançamento do livro Porto de Santos – 120 Anos de História, ambos na Estação Santos, à Rua Tuiuti, 56, Centro Histórico.
Em vista das transformações previstas para um futuro próximo devido
ao pré-sal e ao projeto Porto Valongo Santos, que visa a recuperação de
grande área deteriorada do cais, o evento abordará o tema Memória e Patrimônio.
ao pré-sal e ao projeto Porto Valongo Santos, que visa a recuperação de
grande área deteriorada do cais, o evento abordará o tema Memória e Patrimônio.
Comemorações dos 120 anos do Porto de Santos iniciam a partir das 14h da próxima quarta-feira (29/02) – Foto: Tadeu Nascimento
Os interessados podem se inscrever gratuitamente no endereço eletrônico inscricao@porto120.com.br. As vagas são limitadas.
O assunto será apresentado em quatro painéis, que contarão com a
participação de autoridades e especialistas no setor. Entre eles a Profª
Drª Clotilde Paul, o professor engenheiro Sérgio da Costa Matte, a
arquiteta Débora Blanco Bastos Dias, o secretário municipal de Assuntos
Portuários, Sérgio Aquino, o economista Gesner Oliveira e o mestre em
direito Fernando Marcato.
participação de autoridades e especialistas no setor. Entre eles a Profª
Drª Clotilde Paul, o professor engenheiro Sérgio da Costa Matte, a
arquiteta Débora Blanco Bastos Dias, o secretário municipal de Assuntos
Portuários, Sérgio Aquino, o economista Gesner Oliveira e o mestre em
direito Fernando Marcato.
No primeiro painel, às 15h, serão expostas “Reflexões sobre a
expansão do porto de Santos: história e avanços tecnológicos”, sob a
ótica da professora doutora Clotilde Paul e do engenheiro Sérgio da
Costa Matte.
expansão do porto de Santos: história e avanços tecnológicos”, sob a
ótica da professora doutora Clotilde Paul e do engenheiro Sérgio da
Costa Matte.
Em seguida, os “Impactos urbanos: patrimônio imaterial e sua
utilização ou reutilização no desenvolvimento das atividades portuárias e
retroportuárias” passarão pela análise da arquiteta Débora Blanco
Bastos Dias
utilização ou reutilização no desenvolvimento das atividades portuárias e
retroportuárias” passarão pela análise da arquiteta Débora Blanco
Bastos Dias
O secretário municipal de Assuntos Portuários, Sérgio Aquino, às 17
h, ministrará palestra sobre “Preservação e futuro: desafios e
oportunidades com projetos de revitalização de áreas e fomento ao
turismo”, juntamente com o diretor de planejamento estratégico e
controle da Codesp, Renato Ferreira Barco.
h, ministrará palestra sobre “Preservação e futuro: desafios e
oportunidades com projetos de revitalização de áreas e fomento ao
turismo”, juntamente com o diretor de planejamento estratégico e
controle da Codesp, Renato Ferreira Barco.
O último painel, sobre “Sustentabilidade e expansão: investimentos em
infraestrutura portuária” estará a cargo do economista Gesner Oliveira e
do mestre em direito Fernando Marcato.
infraestrutura portuária” estará a cargo do economista Gesner Oliveira e
do mestre em direito Fernando Marcato.
Em seguida, será definido o tema para o seminário em 2013, uma
realização da Editora Brasileira de Arte e Cultura. A programação
termina com o lançamento do livro Porto de Santos – 120 anos de
história, que tem apoio da Fams (Fundação Arquivo e Memória de Santos),
Prefeitura de Santos, Codesp, Agência Estado, Libra Terminais,
Ultracargo, Berkley Brasil e Transbrasa.
realização da Editora Brasileira de Arte e Cultura. A programação
termina com o lançamento do livro Porto de Santos – 120 anos de
história, que tem apoio da Fams (Fundação Arquivo e Memória de Santos),
Prefeitura de Santos, Codesp, Agência Estado, Libra Terminais,
Ultracargo, Berkley Brasil e Transbrasa.
Mais informações em..:: www.porto120.com.br
Resumo da História
O Porto de Santos é o porto de contêineres mais movimentado da
América Latina, com mais de 60 milhões de toneladas anuais de cargas.
Açúcar, café, laranja, algodão, adubo, carvão, trigo, sucos cítricos,
soja, veículos e outros produtos têm feito o cotidiano do porto, que já
movimentou mais de l (um) bilhão de toneladas de cargas, desde sua
inauguração (1892) até hoje.
América Latina, com mais de 60 milhões de toneladas anuais de cargas.
Açúcar, café, laranja, algodão, adubo, carvão, trigo, sucos cítricos,
soja, veículos e outros produtos têm feito o cotidiano do porto, que já
movimentou mais de l (um) bilhão de toneladas de cargas, desde sua
inauguração (1892) até hoje.
Com 12 km de cais, entre as duas margens do estuário de Santos, em
1993 entrou em nova fase de exploração, com arrendamento de áreas e
instalações à iniciativa privada, mediante licitações.
1993 entrou em nova fase de exploração, com arrendamento de áreas e
instalações à iniciativa privada, mediante licitações.
Foi de Braz Cubas a idéia de transferir o porto da baía de Santos
para águas mais protegidas, inclusive do ataque de piratas. Escolhido o
sítio Enguaguaçu, logo se formou um povoado, com capela e o hospital
Casa da Misericórdia de Todos os Santos, cujas obras terminaram em 1543.
para águas mais protegidas, inclusive do ataque de piratas. Escolhido o
sítio Enguaguaçu, logo se formou um povoado, com capela e o hospital
Casa da Misericórdia de Todos os Santos, cujas obras terminaram em 1543.
Em 1546, o povoado foi elevado à condição de Vila do Porto de Santos.
Em 1550 instalou-se a Alfândega. Por mais de três séculos o porto
manteve-se em padrões estáveis, embora crescendo. Em 1967, a ligação
pela São Paulo Railway entre a Baixada Santista e o Planalto deu grande
estímulo à cidade e ao Estado de S. Paulo.
Em 1550 instalou-se a Alfândega. Por mais de três séculos o porto
manteve-se em padrões estáveis, embora crescendo. Em 1967, a ligação
pela São Paulo Railway entre a Baixada Santista e o Planalto deu grande
estímulo à cidade e ao Estado de S. Paulo.
A cultura do café aumentava a necessidade de agilizar a exportação.
Em 1888, o grupo liderado por Cândido Gaffrée e Eduardo Guinle ganhou
concorrência para construir e explorar o porto por 39 anos, período
depois dilatado para 9 décadas. Constituiu-se a empresa Gaffrée, Guinle
& Cia., com sede no Rio de Janeiro, mais tarde transformada em
Empresa de Melhoramentos do Porto de Santos e, em seguida, em Companhia
Docas de Santos.
Em 1888, o grupo liderado por Cândido Gaffrée e Eduardo Guinle ganhou
concorrência para construir e explorar o porto por 39 anos, período
depois dilatado para 9 décadas. Constituiu-se a empresa Gaffrée, Guinle
& Cia., com sede no Rio de Janeiro, mais tarde transformada em
Empresa de Melhoramentos do Porto de Santos e, em seguida, em Companhia
Docas de Santos.
O marco oficial da inauguração do Porto de Santos é 2 de fevereiro de
1892, com a entrega dos primeiros 260 m de cais, na área até hoje
denominada Valongo e onde atracou o vapor inglês “Nasmith”. Em 1980, com
o término do período legal da exploração pela Companhia Docas de
Santos, o Governo Federal criou a Companhia Docas do Estado de S.
Paulo-Codesp, empresa de economia mista, de capital majoritário da
União.
1892, com a entrega dos primeiros 260 m de cais, na área até hoje
denominada Valongo e onde atracou o vapor inglês “Nasmith”. Em 1980, com
o término do período legal da exploração pela Companhia Docas de
Santos, o Governo Federal criou a Companhia Docas do Estado de S.
Paulo-Codesp, empresa de economia mista, de capital majoritário da
União.
Como resultado da modernização dos métodos de movimentação e
transporte de cargas por meio de armazenamento em contêineres, vários
armazéns do porto estão abandonados. Integrado ao Programa Alegra Centro
(imprensa.seplan@santos.sp.gov.br),
que visa revitalizar a área central de Santos, o projeto do Complexo
Turístico, Cultural, Náutico e Empresarial Porto Valongo Santos prevê a
recuperação do trecho desativado desde o Armazém 1 ao 8.
transporte de cargas por meio de armazenamento em contêineres, vários
armazéns do porto estão abandonados. Integrado ao Programa Alegra Centro
(imprensa.seplan@santos.sp.gov.br),
que visa revitalizar a área central de Santos, o projeto do Complexo
Turístico, Cultural, Náutico e Empresarial Porto Valongo Santos prevê a
recuperação do trecho desativado desde o Armazém 1 ao 8.
O local, atualmente degradado, reunirá diferentes equipamentos:
terminal de passageiros, marina pública, área para manutenção e
construção naval, pólo de pesquisas oceanográficas, museu, restaurantes,
bares, espaços para shows e escritórios, além de centros de pesquisa e
treinamento voltados à atividade portuária.
terminal de passageiros, marina pública, área para manutenção e
construção naval, pólo de pesquisas oceanográficas, museu, restaurantes,
bares, espaços para shows e escritórios, além de centros de pesquisa e
treinamento voltados à atividade portuária.
O projeto deve inserir o município na lista de cidades que
transformaram zonas deterioradas dos portos em áreas de lazer: Belém
(Pará) e Recife (Pernambuco), Buenos Aires (Argentina), Lisboa
(Portugal), Barcelona, Alicante e Valência (Espanha), Marselha (França),
Gênova (Itália), Sidney (Austrália), São Francisco e Nova York (Estados
Unidos).
transformaram zonas deterioradas dos portos em áreas de lazer: Belém
(Pará) e Recife (Pernambuco), Buenos Aires (Argentina), Lisboa
(Portugal), Barcelona, Alicante e Valência (Espanha), Marselha (França),
Gênova (Itália), Sidney (Austrália), São Francisco e Nova York (Estados
Unidos).
Fonte..:: AgoraMS
(transporte, turismo, fatos_históricos, evento_programação)
